目前，香港高速铁路和港珠澳大桥两大基础设施工程延误，新经费受阻，可能必须重新开始。另一方面，争论多时的赤角机场第三条滑道建设工程，由于工程延误和延误已经是家常便饭，三次跑步结束后是否会成为高铁的暗讽，成为2016年的关注点之一。香港香港旺角骚乱的影响，至今几乎没有平息。

以权利、法治闻名的香港更加困惑，对香港发展感兴趣的人也很多。《环球时报》特约记者派往香港，对近年来香港绿色政治化的氛围感动深刻，感受到香港经济和民生工程的风化力。1997年回归后，香港特区政府发售了许多大型基础设施，以增强经济发展。但近年来，香港许多最重要的基础设施，如深港高速铁路、沙中线、香港珠澳大桥等，不约而同地陷入相当落后的失望状况，也有被称为香港耻辱的工程。

一个原因，有点深思。甚广深港高铁香港段西九龙站工地七大工程成深渊深潭？2015年12月30日，亚洲仅次于地下站，广深港高速铁路深圳福田站月运营。这条路将来全线开通，从广州到香港只需30分钟。但是，与深圳相比，高速铁路的香港段从计划到建设，现在这26公里宽的香港浅高速铁路有可能开通8年。

香港高铁的龟速怎么样？数据显示，香港政府从2005年开始计划新建广深港高速铁路香港段，2007年《施政报告》将高速铁路列为十大基础设施工程，从2008年开始明确设计，从2009年开始推进计划。但是，政府在推进这个工程期间被反对派白热化赞成，向立法会申请人的经费被推迟了3次，之后2010年1月初通过了669亿元(港元、折扣、1元人民币约1.2港元)的高铁工程经费申请人，同月27日开始了工程。争论还没有结束。

2014年4月中旬，香港地铁公司突然宣布香港浅高速铁路工程因地质简单和黑色暴雨破坏大型铁环挖掘机而延期，2015年竣工延期至2017年。这在香港又引发了政治争议。

5月初，香港17个团体代表踏上街头抗议推迟高铁工期。去年6月，香港铁路再次宣布，该工程在2018年第三季度完成，费用上升到844.2亿元。香港铁路承诺高铁消费，但立法会新增经费约198亿元，再次引起争议。

目前，香港高铁新增经费迫在眉睫，工程面临复职。香港高速铁路的困境，是近年来大型工程在香港经常被阻止的冰山一角。

除了高速铁路，近年来，许多大型基础设施经常出现相当严重的延迟或延迟。例如，香港政府早期宣布香港珠澳大桥香港段项目将于2016年底推迟一年至2017年底完成，桥梁香港港港口岸的成本将从304亿元减少到358.9亿元。

还有一个比较严重耽误的大白象，是在一定程度上被列入香港十大基建的西九文化区。最初的项目预约最初在去年内生效，但现在从2016年到2018年完成，费用从预约的216亿元下降到最近估计的471亿元。

其他如莲塘口岸等工程，从162亿港元升至249亿元，延迟约54%。香港大学原房地产和建设系由助理教授姚松炎去年年底总结，香港特大基础设施工程相继推迟，其中7项工程(香港珠澳桥、高速铁路、沙中线、西九文化区、湾仔道路、莲塘口岸、机场第三滑道)费用从原来的3000亿元以上下降到相似的5000亿元，平均另外，7个工程还没有完成，或者有更高的延迟率和其他风险，可能是深渊深潭。

本文来源：开云体育手机APP网页-www.sdoon.com